כהרף עין, הצפון כבר קר בחורף. אם כי חברים רבים ויתרו על מכוניות חשמליות בגלל הקור. עם זאת, ישנם עדיין כמה חברים שמסיבות שונות עדיין משתמשים במכוניות חשמליות כדי לנסוע בחורף. אז עליכם לדעת את שלושת אמצעי הזהירות לתחזוקה חורפית של קטנועי סיבי פחמן כדי להגן על מכוניתכם.
ראשית, יש לשמור על המכונית החשמלית בחורף
למרות שרוח החורף נושכת, עליכם לבדוק את המכונית החשמלית לפני היציאה. בגלל התחזוקה הקבועה בחורף, זה חשוב מאוד לרכבים חשמליים.
1, ראשית כל צריך לשים לב לבדוק האם אביזרי האופניים החשמליים טובים, כגון האם לחץ הצמיגים מספיק, האם הבלמים הקדמיים והאחוריים רגישים, האם ברכב יש רעש חריג, האם הברגים רופפים, וכן האם הסוללה טעונה במלואה.
2, במקרה של גשם ושלג, לא יכול לתת למים להציף את מרכז הרכזת, על מנת להאריך את חיי הסוללה, המנוע. לאחר הגשם והשלג, על תחזוקת כלי רכב חשמליים להקדיש תשומת לב מיוחדת.
3, צריך גם להיות משומן ומתודלק בחורף. נגב ושמן את הסרן הקדמי, הסרן האחורי, הסרן המרכזי, גלגל התנופה, המזלג הקדמי ונקודת הציר של בולם הזעזועים של הרכב החשמלי.
שנית, יש לחייב את החורף
אופניים חשמליים צריכים לפתח את הרגל לטעון באותו יום. בחורף, לסוללה יש בעיה של קבלת טעינה לקויה וטעינה לא מספקת.
הטמפרטורה הסביבתית הטובה ביותר לטעינת סוללות היא 25 מעלות צלזיוס. בכל פעם שהטמפרטורה יורדת במעלה אחת, גם כוח הסוללה של הרכב החשמלי יירד ב -1%. לפיכך, במצב החורף הקר, יש צורך להגדיל את מתח הטעינה ולהאריך את זמן הטעינה, ולנקוט אמצעים לשימור חום ונוזל נגד קפיצים, על מנת להבטיח כוח מספיק ולהאריך את חיי השירות של המצבר.
שלישית, החורף רוכב יותר כוח
כאשר הרכב החשמלי רק מתחיל להפעיל אותו, צריך להאיץ אותו באטיות כדי להימנע מפגיעה באביזרי האופניים החשמליים ברגע. תחת הנחת היסוד של הבטחת בטיחות, יש למזער בלימה והתחלה במהלך הנהיגה כדי לחסוך באנרגיה. כאשר הבלמים פועלים, יש לשחרר את בקרת המהירות בכדי למנוע נזק למנוע ולאביזרי אופניים חשמליים אחרים.
במקרה של עומסים כבדים כמו עלייה ורוח עליונה, השתמש בדוושה כדי לסייע. כאשר יורדים מהרכב, יש לכבות את הכוח בכדי למנוע הפיכה לא מכוונת של בקרת המהירות במהלך הביצוע. המכונית פתאום מתחילה בתאונה.
כל עוד תשומת לב רבה יותר לשלושת ההיבטים לעיל, חיי המכונית החשמלית שלך יוארכו מאוד. באופן טבעי, הטיול שלכם יהיה נוח יותר.