1. זה לא מתאים לרכוב על המטען
אורך חיי הסוללה נקבע על פי מספר מחזורי הטעינה והפריקה. ככל שמספר מחזורי הטעינה והפריקה גדול יותר, החיים מצטמצמים מהר יותר. לכן אסור לטעון כל עוד אתם רוכבים על מכונית חשמלית. עליך לטעון אותו כשיש לך 60% -70% מהקילומטר המרבי של הסוללה.
2. זמן הטעינה לא צריך להיות ארוך מדי
משתמשי רכב חשמלי רבים מאמינים שככל שזמן הטעינה ארוך יותר, כך כוח הסוללה גדול יותר. זה מאוד לא נכון. זמן הטעינה מוארך בדרך כלל תוך 2-3 שעות לאחר הפעלת המטען. טעינת יתר לטווח ארוך יכולה בקלות להוביל לעיוות של הסוללה ולאובדן מים. זה מסכן ישירות את חיי הסוללה.
3. עדיף להשתמש בשקע חכם
משתמשי רכב חשמלי רבים מגיעים הביתה מהעבודה לטעינה, ומנתקים את הכוח כשהם יוצאים לעבודה למחרת. למעשה, מרבית המטענים אינם יכולים להבטיח כיבוי אוטומטי של 100% כאשר הסוללה מלאה. הדרך הטובה ביותר היא לקנות שקע חכם, לקבוע את זמן הטעינה, כך שתוכלו לפתור את בעיית המנוחה והמנוחה בלילה.
4. חל איסור מוחלט לממש הפסד
חלק מהמשתמשים ממשיכים להטעין את המכונית החשמלית כאשר היא לא נוסעת, מה שפוגע קשה בביצועי הסוללה. פריקות עמוקות מרובות עלולות לקצר מאוד את חיי הסוללה. אם הכוח לא מספיק בדרך, עדיף לדרוך על הזרמה מראש כדי להימנע מפריקה עמוקה.
5. אל תטען כאשר הטמפרטורה גבוהה מדי או נמוכה מדי.
במהלך הטעינה, הסוללה עצמה מפיקה כמות קטנה של חום, והטעינה בטמפרטורה מופרזת גורמת לטמפרטורת הבקבוק לעלות ולפגוע בביצועי הסוללה. הטמפרטורה נמוכה מדי. קבלת סוללה לקויה, פעילות מופחתת, חוסר הספק של הסוללה, זמני טעינה ופריקה מוגדלים וקיצור חיי הסוללה.
6. בדוק ותחזק את הסוללה באופן קבוע.
לרוב, כאשר משתמשים בסוללה החדשה במשך 3 עד 6 חודשים, הסוללה תועבר לוולקנות בדרגות שונות, ויש לבצע תחזוקה ותחזוקה בזמן. נכון לעכשיו, מרבית סוללות התיקון והתחזוקה בבית ומחוצה לה משתמשים בטכנולוגיית סילוק פולסים וההשפעה טובה. באמצעות טכנולוגיה זו, לא רק להגדיל מאוד את קיבולת הסוללה, להאריך את הקילומטראז ', כמה תיקונים טובים ואפילו להאריך את חיי הסוללה פי יותר מ -1.5.