מה לעשות אם כלי רכב חשמליים לא יכולים לרוץ רחוק במזג אוויר קר? אל תמהר להחליף סוללה, נסה את 5 השיטות האלה, אולי תוכל לרוץ עוד 10 קילומטרים
כשהטמפרטורה הופכת לקרה בהדרגה, בעלי רכבים חשמליים רבים יגלו שהרכב החשמלי שיכול לרוץ 50 או 60 קילומטרים בטעינה מלאה יכול לרוץ רק 40 קילומטרים כעת. אנשים רבים מרגישים שיש בעיה במצבר של הרכב החשמלי או הרכב, וכולם ימהרו להחליף מצבר או לתקן את הרכב החשמלי. למעשה, זה נורמלי שכלי רכב חשמליים לא יכולים לרוץ רחוק במזג אוויר קר והסיבולת של כלי רכב חשמליים פוחתת. כדאי לנסות קודם את 5 השיטות האלה. אולי אתה יכול לרוץ עוד 10 קילומטרים בטעינה אחת!
לפני הצגת השיטה, תנו לכולם להבין עיקרון, כלומר למה טווח הרכבים החשמליים יורד כשהטמפרטורה יורדת?
הסיבה לכך היא שהירידה בטמפרטורה תפחית את פעילות הסוללה. ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, יכולת הסוללה לאגור חשמל הופכת גרועה יותר, וגם קיבולת הסוללה תצטמצם. ברגע שקיבולת הסוללה קטנה יותר, יעילות הטעינה והפריקה תפחת, ואז הטווח יקטן.
לכן, כאשר מזג האוויר מתקרר, הטמפרטורה יורדת, וגם טווח הרכבים החשמליים יורד. לעתים קרובות זה לא רק בגלל הסוללה. לכן, אל תמהרו להחליף מצבר כאשר טווח הרכבים החשמליים יורד בחורף. במקום זאת, מצא דרך טובה להרחיב את טווח הסוללה. כשמזג האוויר יתחמם בשנה הבאה, טווח הרכבים החשמליים יחזור באופן טבעי לקדמותו.
אז אנא זכרו: אל תמהרו להחליף את הסוללה כשהיא קרה, אלא אם הסוללה שלכם ממש ישנה וצריך להחליף אותה. ככלל, בתוך תקופת האחריות הרגילה, עדיין ניתן להשתמש בסוללה כרגיל, אך עליך ללמוד לתחזק אותה.
להלן 5 שיטות תחזוקה של מצברים שיעזרו לכם לשמור על הרכב החשמלי שלכם לפעול רחוק בחורף, וזה גם יעזור להאריך את חיי השירות של הרכב החשמלי.
1. טען לעתים קרובות כאשר קר, וזמן הטעינה אמור להיות ארוך יותר, 7-10 שעות בכל פעם.
למה כדאי לטעון בתדירות גבוהה יותר כשקר? מכיוון שקיבולת המצבר תפחת בסביבת הטמפרטורה הנמוכה בחורף, טווח הרכבים החשמליים יקטן מאוד. באופן טבעי, אתה צריך לטעון בתדירות גבוהה יותר ולחדש את הכוח בזמן, מה שיעזור גם לרכיבה וגם לסוללות.
יחד עם זאת, גם זמן הטעינה בחורף ארוך יותר, בדרך כלל שעה-שעתיים יותר מאשר בקיץ, כי כשקר הסוללה תתקלקל ויעילות הטעינה תרד בהתאם. אם ניקח 25 מעלות כסטנדרט, קיבולת הסוללה תקטן בכ-1% על כל ירידה של מעלה אחת בטמפרטורה. יש אנשים שמשווים את זה לאמירה שכל מעלה בטמפרטורה תקטין את הטווח ב-1 קילומטר, וזה בעצם המקרה.
אז אחרי שמטען הרכב החשמלי הופך לירוק, עלינו להמשיך בטעינה צפה במשך שעתיים כדי לטעון את הסוללה בצורה מלאה יותר. בהתאם לתנאי הטמפרטורה במקומות שונים, זמן הטעינה הכללי הוא 7-10 שעות.
2. כשקר, נסו להטעין את הרכב החשמלי בתוך הבית ולשמור על טמפרטורת טעינה מסוימת.
כפי שכולנו יודעים, טמפרטורת הטעינה הטובה ביותר עבור רכבים חשמליים היא 25 מעלות. אם תטעין אותו בחוץ בחורף, במיוחד כשמזג האוויר יורד ל-0 מעלות, זה יהיה אפילו יותר לא נוח להטעין אותו בחוץ. בשלב זה אנו מנסים להטעין את הרכב החשמלי בתוך הבית, כמו החניון התת קרקעי בקהילה, או במוסך משלך, או בחניון. בדרך כלל, אם הטמפרטורה יורדת ל-0 מעלות, טווח השיוט יקטן בדרך כלל ב-30%, מה שאומר שתוכל לרוץ 50 קילומטרים בטעינה מלאה בקיץ, אך רק 30 קילומטרים כשיורד שלג בחורף.
3. התאם את שיטת הרכיבה כשקר. בעת התנעה או עלייה בעלייה, האץ לאט או השתמש בסיוע ידני.
כאשר הרכב החשמלי מתניע ומטפס, צריכת החשמל גדולה מאוד, במיוחד בחורף. ההתחלה צריכה להיות חלקה ואיטית, וההאצה צריכה להיות הדרגתית. אל תסובב את הכידון לתחתית בבת אחת, כך שהפריקה הנוכחית תהיה שלווה יחסית. אם זרם גדול נפרק בפתאומיות, זה יגרום לעלייה גדולה בצריכת החשמל.
ברכיבה, אם ברצונך לחסוך בחשמל במזג אוויר קר, אל תבלום לעתים קרובות או תשתמש במהירות גבוהה, כי בלימה ונהיגה במהירות גבוהה יצרכו יותר כוח. אם צריך לבלום, כדאי לדרוך עליו קלות מראש, מה שיכול לא רק להפחית את צריכת החשמל ולהרחיב את טווח השיוט, אלא גם להשתמש במהירות גבוהה פחות ולנסוע במהירויות בינוניות ונמוכות, וזה לא רק בטוח יותר אלא גם יותר חיסכון בחשמל.
4. השתדלו לא להשתמש בתחנות טעינה מהירה לטעינה.
לחלק מבעלי הרכבים אין הרבה כוח במכוניות שלהם כשהם יוצאים, או שהקילומטראז' ביום חורג מהרגיל, מה שגורם לרכב להיגמר כוח באמצע הדרך. באופן זה, בחירה במטען מהיר בצד הדרך לטעינה מרגישה חסכונית ונוחה בזמן, אך עמדת טעינה מהירה היא מעין טעינה באמצעות זרם גדול, המאפשרת טעינת סוללה של רכב חשמלי בכמות גדולה של כוח תוך זמן קצר. כיום, תחנות טעינה מהירה רבות בשוק משתמשות בטעינת דופק במתח גבוה וזרם גבוה, מה שיגרום לנזק מסוים לסוללה. אם אתה משתמש לעתים קרובות בתחנות טעינה מהירה לטעינה, או שזמן הטעינה המהיר ארוך, זה יאיץ את הזדקנות הסוללה.
5. אם הרכב החשמלי אינו בשימוש זמן רב, זכרו להטעין אותו פעם בחודש.
אם לא נעשה שימוש במכונית חשמלית במשך זמן רב, תהיה צריכת חשמל קטנה. עם הזמן, זה יוביל לאספקת כוח סוללה. אם המכונית החשמלית נמצאת תמיד במצב של הספק נמוך, זה יגרום לחמצון חומצה גופרתית של המצבר, כלומר, המצבר יזדקן ותתכלה בגלל רעב מופרז. אז גם אם אנחנו לא משתמשים במכוניות חשמליות, עלינו לזכור להטעין אותן פעם בחודש כדי לשמור על מכוניות חשמליות סרק במאזן כוח יציב.
האמור לעיל הן 5 שיטות תחזוקה למכוניות חשמליות במזג אוויר קר. שמירה על הרגלי רכיבה טובים מועילה לתחזוקה ובטיחות הנסיעה של מכוניות חשמליות. שליטה במיומנויות הטעינה הרלוונטיות של מכוניות חשמליות יכולה להאריך ביעילות את חיי השירות והטווח של מכוניות חשמליות.